而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，曾经达到6000家。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，曾经谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，曾经中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，曾经MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，曾经MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

我们会持续走上数字化转型的道路，曾经加大社交媒体宣传互动，曾经并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，曾经可以提供2,217间客舱。对于被提及的重点问题，曾经目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，曾经全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，曾经包括在上下船口、曾经来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，曾经同时更多外资邮轮公司回归，曾经以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

曾经MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。同时还宣布将实施分批用餐制度，曾经避免餐厅过于拥挤。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，曾经尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、曾经宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，曾经不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，曾经以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。同时，曾经MSC地中海邮轮方面还表示：曾经目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。